कोलकाता की प्रतिष्ठित येलो कैब्स को ग्रीन अवतार में नया जीवन मिल सकता है!

कोलकाता: शहर की प्रतिष्ठित पीली टैक्सियों को उनकी 15 साल की कबाड़ सीमा के बाद भी नया जीवन मिल सकता है, क्योंकि राज्य सरकार उन्हें इलेक्ट्रिक वाहनों में बदलने की योजना बना रही है।

बंगाल चैंबर (बीसीसी एंड आई) और यूके सरकार द्वारा आयोजित एक ईवी पारिस्थितिकी तंत्र कार्यशाला में राज्य के बिजली सचिव एस सुरेश कुमार ने कहा, "कोलकाता की प्रतिष्ठित पीली कैब ईवी इंजन के साथ अधिक समय तक जीवित रह सकती हैं।" उन्होंने कहा, "राज्य की आगामी स्क्रैपिंग नीति के साथ, वाहनों की इस तरह की रेट्रोफिटिंग महत्व ग्रहण करेगी।"

वर्कशॉप का आयोजन एक्सेलरेटिंग स्मार्ट पावर एंड रिन्यूएबल एनर्जी इन इंडिया (एस्पायर) प्रोग्राम के तहत किया गया था। यूके और भारत की सरकारों द्वारा लागू किया गया।

राज्य की ईवी नीति के वास्तुकार कुमार ने कहा कि सरकार एक "पूर्ण ईवी पारिस्थितिकी तंत्र" विकसित करने की कोशिश कर रही है, जिसमें कई संभावनाओं का पता लगाया जा सकता है, जिसमें स्मार्ट ईवी विकसित करना, ईवी की अनूठी रेट्रोफिटिंग, सर्वोत्तम अभ्यास और वित्तपोषण वाणिज्यिक मॉडल शामिल हैं। यह भारत के ईवी बाजार पर लागू हो सकता है। उन्होंने कहा, "हम चाहते हैं कि ईवी कंपनियां इस तरह का इकोसिस्टम विकसित करने के लिए पूरे बंगाल में अपने प्रतिष्ठान स्थापित करें।"

महामारी के बाद कभी सर्वव्यापी, लगभग 7,000 पीली टैक्सियाँ ही सड़क पर रह जाती हैं। ऑपरेटरों ने सरकार की हरित पहल का स्वागत करते हुए कहा, अन्य 2,500- उनमें से सभी डी और ई श्रृंखला के राजदूतों को 2025 तक चरणबद्ध तरीके से हटा दिया जाएगा, जिनकी गिनती 5,000 से कम होगी।

टैक्सी ऑपरेटरों ने 15 साल पुरानी वाहन स्क्रैप नीति को बायपास करने के लिए ईवीएस में बदलाव की सुविधा की घोषणा का स्वागत किया है।

बंगाल टैक्सी एसोसिएशन के संयुक्त सचिव संजीब रॉय ने कहा, "यह बहुत अच्छी खबर है अगर हम डीजल कैब को ईवी इंजन के साथ फिर से लगा सकते हैं।" "हालांकि, इस तरह के रेट्रोफिटिंग की लागत एक प्रमुख मुद्दा होगा। यदि लागत बहुत अधिक है, तो अधिकांश कैब ऑपरेटर अपने वाहन को स्क्रैप करना पसंद करेंगे," उन्होंने कहा।

एंबेसडर टैक्सी को ब्रिटेन की 1956 की मॉरिस ऑक्सफोर्ड सीरीज III पर आधारित किया गया था। इसे पहली बार 1957 में उत्तरपाड़ा में हिंदुस्तान मोटर्स की इकाई में बनाया गया था। यह इकाई 2014 में बंद हो गई थी। प्रारंभ में, टैक्सी दो प्रकारों में उपलब्ध थीं: काले और पीले रंग के वाहन, जो शहर की सीमाओं के भीतर संचालित होते थे, और सभी पीले रंग के वाहन जिनका उपयोग अंतर-शहर यात्रा के लिए किया जाता था। धीरे-धीरे, काली-पीली टैक्सियों की संख्या तब तक घटती गई जब तक कि केवल पीली टैक्सियाँ ही नहीं बचीं।

ऐप कैब ने पांच साल पहले ही येलो कैब के बेड़े को पीछे छोड़ दिया था, जब पंजीकृत येलो टैक्सी का बेड़ा 22,000 से कम हो गया था। इन पांच वर्षों में राजदूतों के चरणबद्ध रूप से बाहर होने के कारण संख्या में और कमी आई। पूर्व-महामारी कोलकाता में 18,000 मीटर की पीली कैब थीं, लेकिन लॉकडाउन और परिवहन संबंधी प्रतिबंधों के कारण हजारों कैबियों ने व्यवसाय छोड़ दिया। 15 साल की उम्र पार करने के बाद कई अन्य कैब को खत्म करना पड़ा।

वर्कशॉप में, कुमार ने वेरिएबल चार्जिंग टैरिफ के बारे में भी बात की - ऑफ-पीक आवर्स के दौरान 5 रुपये और पीक आवर्स के दौरान 6 रुपये प्रति किलोवाट घंटा (kWh) ताकि पावर ट्रांसमीटर पर तनाव कम करने के लिए पीक आवर्स के दौरान चार्जिंग को हतोत्साहित किया जा सके।

उन्होंने पहले कहा था कि राज्य में शहर भर में करीब 200 ईवी चार्जिंग स्टेशन हैं। उन्होंने कहा, "हम जल्द ही 'ईवी-बंधु' नामक ऐप को फिर से लॉन्च करेंगे।"