आगमी रविवार को कोलकाता मेट्रो भारत के पहले पानी के नीचे के डिब्बों का परीक्षण कर सकती है..

कोलकाता: अगर सब कुछ ठीक रहा, तो इस रविवार को दो मेट्रो ट्रेनें हुगली के नीचे जुड़वां सुरंगों के साथ चलेंगी, जो भारत की बहुप्रतीक्षित पहली नदी के नीचे की यात्रा को चिह्नित करेगी। यह कोलकाता के लिए एक और सम्मान होगा, जो अक्टूबर 1984 में मेट्रो पाने वाला पहला भारतीय शहर था, दिल्ली को दिसंबर 2002 में अपनी पहली मेट्रो लाइन मिलने से लगभग 18 साल पहले।

एस्प्लेनेड और हावड़ा मैदान के बीच परीक्षण के लिए दो छह-कोच वाली ट्रेनों को तैयार किया गया है, 4.8 किमी का खंड, जिस पर अधिकारियों ने बहुत विलंबित 2.5 किमी सियालदह-एस्प्लेनेड खंड के पूरा होने की प्रतीक्षा किए बिना संचालन शुरू करने का निर्णय लिया है।

16.6 किमी पूर्व-पश्चिम मेट्रो कॉरिडोर, या कोलकाता मेट्रो की ग्रीन लाइन, सेक्टर विन पूर्वी कोलकाता को सियालदह और एस्प्लेनेड के माध्यम से नदी के पार हावड़ा मैदान से जोड़ती है। सेक्टर V और सियालदह के बीच का सेक्शन पहले से ही चालू है, जबकि अंडर-रिवर सेक्शन का निर्माण लगभग एक साल पहले पूरा हो गया था। लेकिन सियालदह-एस्पलेनैड खंड में अगस्त 2019 के बाद से तीन प्रमुख धंसावों के कारण काफी देरी हुई है।

मेट्रो रेलवे के अधिकारियों को भरोसा है कि रविवार के ट्रायल रन के लिए दो ट्रेनों को साल्ट लेक डिपो से हावड़ा मैदान तक सियालदह और एस्प्लेनेड के बीच पूर्व की ओर जाने वाली सुरंग के माध्यम से ले जाया जा सकता है (यह पश्चिम की ओर जाने वाली सुरंग है जो बार-बार धंसने की गवाह है और अभी भी अधूरा है)।

केव-इन जोन में रेक खींचने के लिए बैटरी लोको।

ईस्ट-वेस्ट मेट्रो के सियालदह-एस्पलेनैड सेक्शन में पूर्व-बाउंड सुरंग में ट्रैक-बिछाने का काम अभी भी अधूरा है, लेकिन रविवार को हावड़ा मैदान में दो ट्रेनों के परिवहन के लिए अस्थायी ट्रैक से अंतराल को पाट दिया गया है। "चूंकि रविवार को कोई पूर्व-पश्चिम मेट्रो सेवा नहीं होगी, इसलिए ट्रेनों को उस दिन हावड़ा मैदान ले जाया जाएगा। सियालदह तक, ट्रेनें सामान्य रूप से चलेंगी। सियालदह से एस्प्लेनेड तक, उन्हें बैटरी से चलने वाले लोको द्वारा धकेला जाएगा। चूंकि अधूरी सुरंग में अभी तक तीसरी रेल का विद्युतीकरण नहीं हुआ है। एक अधिकारी ने कहा, एस्प्लेनेड से हावड़ा मैदान तक ट्रेनें फिर से सामान्य रूप से चलेंगी।

यह पूछे जाने पर कि क्या रविवार को डी-डे होगा, केएमआरसी के प्रबंध निदेशक एचएन जायसवाल ने कहा, "ट्रेनों को हावड़ा मैदान तक ले जाने के लिए कई तकनीकी चीजें होनी चाहिए।" उस दिन, जब रेक लाइन के दूसरे छोर पर साल्ट लेक डिपो से हावड़ा मैदान तक 14.5 किमी की दूरी तय करते हैं, यह नदी के नीचे 520 मीटर की सुरंग के माध्यम से मार्ग है जिसका न केवल उत्सुकता से पालन किया जाएगा केएमआरसी के अधिकारी लेकिन देश भर में रेलवे के दीवाने। नदी पार करने के बाद ट्रेनें जमीन से 33 मीटर नीचे देश के सबसे गहरे मेट्रो स्टेशन हावड़ा स्टेशन से गुजरेंगी।

एस्प्लेनेड-हावड़ा मैदान खंड पर वाणिज्यिक सेवा शुरू करने की तारीख परीक्षण की सफलता और रेलवे सुरक्षा आयुक्त की मंजूरी पर निर्भर करेगी। जायसवाल ने पहले कहा था कि वे साल के अंत तक दो स्टेशनों के बीच एक छोटी सेवा संचालित करने की योजना बना रहे हैं।